PLK: Co dalej z utrzymaniem sieci trakcyjnej?

Pod koniec 2024 r. resort infrastruktury informował o tym, że PGE Energetyka Kolejowa powinna trafić pod skrzydła PLK. Minister Piotr Malepszak nie chciał wówczas zdradzać szczegółów rozwiązań, jakie są brane pod uwagę, ale podkreślał, że o przyszłości PGE EK zdecydują przede wszystkim kwestie utrzymaniowe.

– To jest bezpośrednia obsługa zarządcy infrastruktury, kluczowy element funkcjonowania systemu ruchu kolejowego – zaznaczał Malepszak. Dodawał przy tym, że współpraca pomiędzy PLK SA a PGE EK musi się poprawić, a kwestie związane z utrzymaniem sieci trakcyjnej są koniecznym elementem funkcjonowania zarządcy infrastruktury.

Jeszcze wcześniej, bo w październiku 2024 r., prezes PLK SA przyznawał, że są trzy scenariusze dla PGE EK. Jeden z nich zakładał utrzymanie status quo, a kolejny – szerokie dopuszczenie podmiotów prywatnych do działań utrzymaniowych. Wśród rozważanych opcji znalazło się także „przejęcie przez PLK SA części lub całości zasobów niezbędnych do utrzymania sieci trakcyjnej i dalsza rozbudowa tego potencjału przez zarządcę”.

Przez cały 2025 r. wiążące decyzje w tym zakresie nie zapadły. – Nadal analizowane są wszystkie scenariusze. Po stronie PGE Energetyka Kolejowa nastąpił tzw. unbundling, a PLK analizuje jakość utrzymania sieci trakcyjnej, zwłaszcza po problemach z oblodzeniem w czasie ostatniej zimy – mówi Piotr Wyborski, prezes zarządu PLK SA.

Dodaje przy tym, że PLK SA bada obecnie także możliwość wykorzystania w procesie zimowego utrzymania sieci trakcyjnej jej nagrzewania, co może nieco zmienić podejście do kwestii utrzymaniowych na wybranych trasach.